Services de conseil et d'assistance pour la supervision des travaux de construction de la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Vitoria - Bilbao - San Sebastian. Section : Durango - Amorabieta/Etxano
Le projet prévoyait la construction de 4 600 m de voie ferrée dans la section Durango – Amorebieta/Etxano de la ligne à grande vitesse, d’un écartement international (1 435 mm) et de 14 m de large. Le principal facteur déterminant du tracé fut l’orographie complexe de la région, qui a conduit à la construction de plusieurs tunnels et viaducs sur ce tronçon de la ligne.
Les travaux de construction comprennent les éléments significatifs suivants :
Le viaduc de Larrinagatxu (du km 0+000 au km 0+200) et le portail sud du tunnel de San Andrés.
Tunnels :adaptés pour les voies doubles, avec des sections transversales de 85, 95 et 100 m2, et réalisés à l’aide des méthodes conventionnelles de creusement. La longueur totale des tunnels est de 2 426 m :
Les tunnels inclus dans le projet sont :
|
Dénomination |
Tunnel artificiel à partir du km |
Tunnel artificiel prenant fin au km |
Longueur |
| Tunnel San Andrés |
0+124,00 |
0+827,00 |
703,00 m |
| Tunnel Urzelai |
1+325,00 |
1+986,00 |
661,00 m |
| Tunnel Olabarrie I |
2+139,00 |
2+620,00 |
481,00 m |
| Tunnel Olabarrie en tranché ouverte |
2+620,00 |
2+792,00 |
172,00 m |
| Tunnel Olabarrie II |
2+792,00 |
3+201,00 |
409,00 m |
| TOTAL |
2 426,00 m |