Asistencia técnica en el proyecto de rehabilitación de la infraestructura ferroviaria del tramo Mezdra – Gorna Oryahovitsa. Longitud del tramo: 122 km.
El proyecto se desarrolla en tres fases
- Estudio de factibilidad
- Ante proyecto detallado
- Preparación de los pliegos
El diseño producido incluye la rehabilitación de 122 km de línea ferroviaria de doble vía electrificada en los siguientes campos: obra civil, vía, electrificación, señalización y telecomunicaciones.
Tipo de carga para el cual fue diseñado el ferrocarril: Tráfico mixto: Trenes de mercancías y viajeros hasta 160 Km/h.
Equipamiento ferroviario: Vía doble sobre balasto con traviesa monobloque de hormigón y carril UIC-60 en barra larga soldada con sujeción elástica tipo SKL-1.
Ingeniería civil, vía y catenaria en dos secciones de línea:
- 117 km de doble vía electrificada (secciones 1 y 2) y 5 km de vía única electrificada(seccion 3)
- Velocidad de proyecto: 130 km/h (sección 1) y 160 km/h (sección 2) y 40 km/h (sección 3)
- Velocidad comercial actual: 80 km/h (sección 1) y 120 km/h (sección 2) y 40km/h (sección 3)
- 26 puentes
- 11 pasos a nivel a eliminar
- Renovación parcial de la catenaria
- Renovación total de la vía
- Renovación de las estaciones
- Renovación de los planos de vía de las estaciones de GornaOryahovitsa y TchervenBryag
- Ejecución de variantes de trazado en la estación de TchervenBryag y Humata.
Señalización y telecomunicación:
- Interlocking en las estaciones de GornaOryahovitsa y TchervenBryag
- Cable de fibra óptica en toda la línea (206 km)
- Adaptación de las oficinas de equipamientos en 22 estaciones
- Adaptación de los 5 PABX
- Las instalaciones tienen que cumplir con ETCS nivel 1
- Instalación de equipamientos que serán compatibles (con relevantes interfaces) en el futuro con el GSM-R
- Preparación de los pliegos según FIDIC y legislación Bulgara
- Diseño de todo el sistema de luz en las estaciones